« D’ici 2035, le premier avion commercial zéro émission Je pourrais m’envoler dans le ciel. »Avec cette phrase ambitieuse, Airbus entame la présentation du ZEROe, trois avions concept qui, contrairement aux avions déjà produits par l’entreprise, n’utilisent pas de moteurs à combustion conventionnels, mais seront propulsés à l’hydrogène. 2x4
La « gamme Concept » ZEROe d’aujourd’hui comprend trois appareils: un turboréacteur (très similaire aux avions commerciaux qui volent au-dessus de nos têtes), un turbopropulseur et une aile intégrée o Corps à ailes mixtes, plus futuriste et avec stockage d’hydrogène sous les ailes. Ces avions, affirment-ils d’Airbus, auraient la capacité de réduire les émissions de dioxyde de carbone de l’aviation jusqu’à 50%.
Pas de combustibles fossiles: l’hydrogène 3i4c6c
Nous avons commencé par parler du turboréacteur à double flux, un avion équipé de deux turboréacteurs hybrides à hydrogène dont le système de stockage et de distribution serait situé derrière la cloison de pression arrière. Selon Airbus, il aurait la capacité d’atteindre un vitesse de croisière Mach 0.78 (828 kilomètres par heure) et capacité de 200 agers.
Turbofan.
Le turbopropulseur, quant à lui, a une capacité de moins de 100 agers. Il dispose de deux turbopropulseurs hybrides à hydrogène qui entraîneraient les hélices à six pales et fourniraient la poussée. Le système de stockage et de distribution, comme dans le modèle précédent, serait trouvé derrière la cloison étanche arrière. Ceci, disent-ils d’Airbus, pourrait atteindre une vitesse de Mach 0,5 (environ 612 kilomètres par heure).
Turboprop.
Finalement, le Corps à ailes mixtes il aurait des spécifications similaires à celles du turboréacteur. Il aurait deux turbosoufflantes hybrides à hydrogène, mais un intérieur plus grand ouvre plus d’options pour le système de stockage et de distribution d’hydrogène, telles que sous les ailes. Il pouvait transporter environ 200 agers à une vitesse de croisière de Mach 0,78 (828 kilomètres par heure).
Corps à ailes mixtes.
Comme on peut le voir, tous les avions présentés par Airbuds sont, vraiment, avion hybridecar ils utilisent la combustion d’hydrogène et des piles à combustible à hydrogène. Autrement dit, ils sont alimentés par des moteurs à turbine à gaz modifiés pour brûler de l’hydrogène, mais utilisent en même temps des piles à hydrogène pour générer de l’énergie électrique et compléter la turbine principale.
D’Airbus, ils assurent que « si le développement de la technologie de l’hydrogène progresse au rythme attendu, l’avion commercial zéro émission d’Airbus quittera la chaîne d’assemblage pour entrer en service en 2035 ». L’entreprise a pour objectif de lancer le projet ZEROe en 2025 et espère que d’ici la fin de 2020, ils peuvent avoir un prototype à grande échelle.
Plus d’informations | Airbus
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